Toluca, Estado de México, 16 de abril de 2026. El incremento en el precio del diésel, que ha elevado hasta en 40% los costos operativos del transporte público en el Estado de México, abrió un nuevo frente entre concesionarios y autoridades. Mientras el sector advierte presión financiera, la Secretaría de Movilidad plantea reordenar rutas como alternativa para evitar un aumento en las tarifas.
En entrevista a REPORTV, el secretario de Movilidad, Juan Hugo de la Rosa, sostuvo que el ajuste al pasaje no debe ser la única salida frente al encarecimiento del combustible.
“No todo se puede cargar al usuario. Tenemos que buscar otros mecanismos que permitan a los transportistas bajar sus costos”, afirmó.
Reestructuración de rutas, eje de la estrategia
El funcionario explicó que se debe analizar una reconfiguración del sistema de rutas, con el objetivo de hacerlas más eficientes y rentables.
“La propia reestructuración de rutas tiene que abonar para que bajen sus costos; poner rutas más eficientes, que les sean más redituables y con eso reducir los gastos”, señaló.
De acuerdo con De La Rosa, esta medida busca optimizar recorridos, reducir tiempos muertos y mejorar la ocupación de unidades, factores que impactan directamente en el gasto de combustible.
“No pensar únicamente en el incremento de tarifas como solución”, reiteró.
Diésel dispara costos del transporte
El planteamiento surge en un contexto de alza sostenida en el precio del diésel, principal insumo del transporte público.
Datos del sector indican que durante marzo:
- El combustible aumentó hasta cinco pesos por litro
- Alcanzó precios de 29.50 pesos por litro en algunas estaciones
- Se estableció un tope federal de 28.30 pesos, aunque representa tres pesos más que a inicios de año
Este incremento ha impactado de forma directa en la operación de unidades, con un encarecimiento de hasta 40% en los costos.
Transportistas advierten crisis financiera
El delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) en la entidad, Odilón López Nava, advirtió que el sector enfrenta una situación compleja.
“Es un incremento de cinco pesos por litro en nuestro principal insumo”, señaló.
El representante explicó que el ajuste de dos pesos a la tarifa mínima aplicado en noviembre de 2025 ya no resulta suficiente para cubrir los gastos actuales.
Además, alertó sobre un fenómeno creciente:
“Muchos concesionarios prefieren operar en la informalidad, porque el transporte irregular no paga impuestos ni derechos, no cumple normas y aun así compite”.
Transporte irregular, factor de presión
El crecimiento del transporte sin concesión representa, según el sector, una competencia desleal que afecta la rentabilidad de las unidades formales.
López Nava advirtió que esta situación:
- Reduce ingresos de concesionarios
- Limita la operación en distintas zonas
- Pone en riesgo la viabilidad del servicio formal
“Si esto sigue así, está en riesgo el transporte concesionado y el servicio para los usuarios”, subrayó.
Ajustes tarifarios, sujetos a regulación estatal
A diferencia del ámbito federal, donde las tarifas pueden ajustarse con mayor frecuencia, en el Estado de México cualquier incremento depende del Instituto del Transporte, lo que retrasa decisiones ante variaciones en costos.
Este esquema ha generado presión en el sector, que demanda respuestas más ágiles ante cambios en insumos estratégicos.
Alternativas en análisis
Frente a este escenario, la Secretaría de Movilidad mantiene abiertas varias líneas de acción:
- Reestructuración de rutas
- Mejora en eficiencia operativa
- Revisión de costos internos del sector
El objetivo, según la autoridad, es evitar trasladar el impacto económico directamente al usuario.
“Vamos a seguir explorando soluciones que permitan equilibrar los costos sin afectar a la población”, concluyó el secretario.
El debate se mantiene abierto en un contexto donde el precio del combustible, la informalidad y la regulación tarifaria definen el futuro del transporte público en la entidad.
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