Toluca, Estado de México, 13 de octubre de 2025.— Transportistas del Estado de México calificaron como insuficiente el aumento de dos pesos autorizado por el Gobierno estatal para el transporte público colectivo y mixto, al señalar que el ajuste no cubre los costos reales de operación ni resuelve la crisis económica que enfrenta el sector.
Nueva tarifa entra en vigor el 15 de octubre
De acuerdo con la Gaceta del Gobierno del Estado de México, la nueva tarifa para el transporte colectivo urbano y suburbano será de 14 pesos por los primeros cinco kilómetros, con un costo adicional de 25 centavos por kilómetro recorrido.
En el caso del transporte mixto rural, la tarifa mínima será de 11 pesos por los primeros 10 kilómetros, con el mismo cobro adicional de 25 centavos por kilómetro extra.
Las nuevas disposiciones sustituyen las tarifas vigentes desde 2019, lo que representa el primer ajuste en seis años. También se mantiene la tarifa preferencial de 12 pesos para adultos mayores con credencial del INAPAM, y la exención total para niños menores de cinco años.
Inconformidad entre transportistas
Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) en el Estado de México, reconoció que el incremento representa “un pequeño ajuste” que no refleja la realidad económica del gremio.
“Fue un aumento muy por debajo de lo que habíamos solicitado. El Gobierno determinó que el ajuste fuera de solo dos pesos, cuando nosotros habíamos propuesto una tarifa mayor para poder sortear la situación actual”, señaló el representante del sector.
López Nava pidió al área operativa de la Secretaría de Movilidad un “compromiso firme y claro” que garantice condiciones justas para los concesionarios y combata el transporte irregular, al que atribuyó gran parte de la crisis del servicio.
“Los seguros, las licencias y los requisitos nos cuestan el doble que a los operadores de plataformas como DiDi, Uber o InDriver, mientras ellos trabajan sin regulación ni fiscalización”, afirmó.
Reclaman combate al transporte irregular
El gremio transportista insiste en que el crecimiento del transporte particular e informal —como vagonetas, motocicletas y vehículos de aplicación— afecta directamente sus ingresos.
Solicitan a la Secretaría de Movilidad establecer un “piso parejo” entre los concesionarios regulados y quienes operan fuera del marco legal. También exigen que se aceleren programas de chatarrización para renovar unidades que han quedado fuera de norma.
“Dos pesos no alcanzan”: transportistas del Valle de Toluca
En entrevista para ReporTV, Alberto Gómez, representante del transporte público en el Valle de Toluca, el aumento representa apenas “un pequeño respiro que se esfuma en diciembre”.
“Dos pesos no alcanzan para cubrir el mantenimiento, los seguros, el combustible ni los insumos. Este ajuste no representa una solución real”, dijo.
Gómez consideró urgente que se fijen tarifas de al menos 16 pesos y que se realicen estudios técnicos de costo–beneficio que reflejen las condiciones reales del sector.
Nuevas obligaciones para los concesionarios
El ajuste tarifario vino acompañado de nuevos requisitos para los transportistas, que incluyen la instalación obligatoria de cámaras de videovigilancia, sistemas GPS, mantenimiento constante y capacitación a conductores.
Los concesionarios deberán además actualizar la cromática MOVIMEX antes del 31 de diciembre de 2025 y participar en una reestructura integral del transporte, con posibilidad de canjear concesiones individuales por concesiones únicas, según el artículo 81 de la Ley de Movilidad.
Quienes no participen en este proceso podrán perder sus concesiones o rutas, de acuerdo con lo establecido por la Gaceta.
Equilibrio entre economía y servicio
Aunque el Gobierno del Estado de México señaló que el incremento fue menor al solicitado para proteger la economía familiar, los transportistas insistieron en que se requiere un diálogo permanente y técnico, sin tintes políticos, que permita lograr tarifas justas y un servicio de mayor calidad.
“A veces perdiendo se gana. Aunque el ajuste deja un mal sabor de boca, creemos que si la Secretaría de Movilidad asume su responsabilidad frente al transporte irregular, se puede avanzar”, expresó López Nava.
El nuevo esquema tarifario entrará en vigor el 15 de octubre de 2025, y marcará el inicio de una nueva etapa de regulación y reestructuración del transporte público en el Estado de México.
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