- Diputada de Morena plantea cambios a Ley de Movilidad y Ley Orgánica Municipal
Toluca, Estado de México, 25 de febrero de 2026. — La diputada Arleth Stephanie Grimaldo Osorio, integrante del Grupo Parlamentario de Morena en la LXII Legislatura del Estado de México, presentó una iniciativa para reformar el marco jurídico estatal y hacer obligatoria la creación de infraestructura ciclista en los 125 municipios de la entidad.
La propuesta busca establecer en la ley la obligación de que los ayuntamientos incluyan ciclovías, señalización, iluminación y biciestacionamientos dentro de sus programas anuales de obra pública, con asignación presupuestal específica.
Sustento constitucional: derecho a la movilidad
La legisladora fundamentó su iniciativa en el artículo 4° de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, que reconoce el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia y sostenibilidad.
En tribuna, Grimaldo Osorio señaló que el crecimiento urbano, la saturación vehicular y la contaminación obligan a replantear el modelo de transporte en la entidad.
Diagnóstico: 40 kilómetros de ciclovías en cuatro municipios
De acuerdo con el proyecto presentado, el Estado de México cuenta con 40 kilómetros de ciclovías, concentrados únicamente en:
- Toluca
- Lerma
- Zinacantepec
- Metepec
La iniciativa advierte que la infraestructura ciclista es inexistente o insuficiente en la mayoría de los municipios, en especial en zonas metropolitanas con alta carga vehicular.
Según datos del INEGI citados en el documento:
- 35.9% de los hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México dispone de al menos una bicicleta.
- En municipios conurbados del Estado de México, 42.3% de los hogares cuenta con este medio de transporte.
Comparativo ambiental: bicicleta frente a automóvil
Como parte de la exposición de motivos, la legisladora presentó indicadores que contrastan el impacto ambiental entre el vehículo privado y la bicicleta:
- Consumo de energía: automóvil 100%, bicicleta 0%
- Emisiones de CO₂: automóvil 100%, bicicleta 0%
- Contaminación atmosférica: automóvil 100%, bicicleta 0%
- Riesgo de accidentes: automóvil 100%, bicicleta 2%
El documento sostiene que el uso de la bicicleta puede contribuir a reducir emisiones contaminantes y congestión vial.
Reformas planteadas
La iniciativa propone modificaciones a dos ordenamientos:
Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México
Se adiciona la fracción III Bis al artículo 28, para establecer que los ayuntamientos deberán:
- Incluir ciclovías en planes de desarrollo urbano y movilidad.
- Incorporar equipamiento técnico como semaforización, señalización e iluminación.
- Asignar recursos dentro del programa anual de obra pública para infraestructura ciclista.
Ley Orgánica Municipal del Estado de México
Se propone añadir la fracción VIII Bis al artículo 31, para facultar y obligar a los municipios a:
- Promover, planear y mantener carriles confinados para bicicletas.
- Integrar la infraestructura ciclista con otros sistemas de transporte.
- Impulsar campañas de educación y cultura vial.
Próximo trámite legislativo
La propuesta fue turnada para análisis en comisiones. En caso de aprobación por el pleno, la reforma entraría en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta del Gobierno del Estado de México.
El debate se dará en un contexto donde la movilidad urbana y la sostenibilidad se han colocado en la agenda pública como ejes prioritarios para las zonas metropolitanas del Estado de México.
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