CANAPAT Edoméx anuncia medidas urgentes tras accidente que dejó una mujer fallecida en Toluca

Toluca, Estado de México, 19 de junio de 2025. Luego del trágico accidente del pasado 16 de junio en el Puente de Tres Caminos, donde Belem “N” perdió la vida y más de 35 personas resultaron lesionadas, y otros más que se han suscitado en el Valle de Toluca, el gremio transportista del Valle de Toluca exigió a las autoridades detener la política de reacción sin estrategia y atender lo que consideran una crisis estructural del sistema de transporte público.

Transportistas rechazan la normalización de los accidentes

Odilón López Nava, delegado en el Estado de México de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), lamentó los hechos recientes y cuestionó la indiferencia con la que, asegura, autoridades y sociedad han reaccionado históricamente ante situaciones similares.

“No quisiéramos, ni como cámara, ni como transportistas, ni como empresarios, ni como parte de una sociedad mexiquense —mucho menos toluqueña— que nos acostumbremos a esto. No podemos normalizar que la gente muera o quede lesionada en el transporte público. Eso no se repara con dinero ni se debe olvidar con operativos temporales”, expresó López Nava en entrevista ReporTV.

La empresa responsable tiene seguro, pero la pérdida es irreparable

López Nava confirmó que la unidad de la empresa “Satélite”, responsable del accidente en el Puente de Tres Caminos, cuenta con seguro vigente, y se encuentra en proceso de resarcir el daño conforme a la ley. Sin embargo, aclaró que la indemnización no sustituye la pérdida de una vida.

“Sí, ya revisamos: la empresa tiene su seguro en regla, y el procedimiento legal ya está en marcha para atender a las víctimas. Pero hay que decirlo con claridad: ninguna reparación económica nos va a regresar la vida de la chica. Eso no tiene precio”, afirmó.

Casi 2 mil accidentes en un mes: el transporte no es el único problema

De acuerdo con datos recientes que circulan en medios locales, Toluca ha registrado cerca de 2 mil hechos de tránsito en el último mes, una cifra que, según el delegado de CANAPAT, demuestra que el problema no recae únicamente en el transporte público.

“También hay responsabilidad en los particulares. Pero en nuestro caso, estamos obligados a revisar todo: desde la capacitación de los operadores hasta las condiciones físicas y técnicas de las unidades. No vamos a permitir que se repitan estas tragedias”, sostuvo.

Falta de infraestructura y abandono económico: otras causas de fondo

El delegado también denunció la falta de inversión pública en infraestructura urbana y tecnología de movilidad.

“¿Dónde están nuestros parabuses? ¿Por qué el usuario no puede saber desde su celular cuándo llegará la siguiente unidad, como en otras ciudades?”, cuestionó.

Además, señaló que el transporte concesionado opera en condiciones económicas precarias.

“Tenemos años con abandono financiero. No hay subsidios, no hay modernización, y lo peor: hay competencia desleal con unidades irregulares que ponen en riesgo la vida de los usuarios”, alertó.

Transportistas anuncian acciones para enfrentar la crisis

Pese a los señalamientos sociales y políticos, López Nava aseguró que los transportistas organizados no esperarán a que las autoridades resuelvan el problema. Informó que ya comenzaron a implementar capacitaciones internas, revisión de protocolos de operación, y un convenio de colaboración entre transportistas para elevar la calidad del servicio.

“No nos vamos a quedar cruzados de brazos. A pesar del abandono institucional, estamos organizándonos para corregir desde dentro. Necesitamos que la opinión pública nos ayude, que exija soluciones reales y que también entienda lo que está viviendo el transportista”, comentó.

Llamado a la corresponsabilidad ciudadana

Finalmente, el líder del gremio hizo un llamado a la sociedad para no fomentar ni normalizar el uso del transporte irregular, ya que muchas veces —dijo— las tragedias están relacionadas con unidades sin control ni supervisión.

“Para ser transportista está de por medio la salud, la vida, la movilidad de las personas. No se trata solo de manejar un autobús. Se necesita preparación, responsabilidad y regulación. El servicio informal no garantiza nada de eso, y ahí es donde también se origina el riesgo”, concluyó.